Nun bekommt man langsam die ersten Reviews und Tests zum Renault Twingo E-Tech elektrisch zu sehen.
Den Anfang macht hier Car Maniac. Und hier wird gleich zu Beginn gesagt, dass der neue Renualt Twingo die Tester alleine von seiner Gestaltgebung her zu gefallen weiß. Hier hat man den Charakter des alten Twingo gekonnt in das Elektroauto-Zeitalter transferieren können. Und immer wieder wird hier von Chris betont, dass der neue Renault Twingo verdammt gut ist.
Kurz wird dann noch auf die Daten des Renautl Twingo eingegangen. Wer hier die detaillierten Informationen zu haben will, findet diese hier:
- Daten und Informationen zum Renault Twingo E-Tech
- Renault Twingo "Evolution 80 Urban Range"
- Renault Twingo "Techno 80 Urban Range"
Produziert und hergestellt wird der Renault Twingo in Frankreich. Es wird auch gleich gesagt, dass der Twingo keinen Frunk hat, dafür aber mit 360 bis 1000 Liter Kofferraum punkten kann und dankt der Verschiebbaren Rücksitzbank sehr flexibel. Mit seinen 1.225 kg ist er für leicht und für ein Elektroauto sehr leicht. Gebaut und erdacht ist der Twingo für den Stadtverkehr und hier kann er all seine Stärken ausspielen. Für viele ein Kaufargument ist das hier verfügbare One-Pedal-Driving.
Dann wird der Park-Asssistant gezeigt. Bei der Parklücke jetzt nicht so schwer, aber der fährt schon sehr nah an die Hinternisse dran. Kritisiert wird hier aber, dass er nicht über einen Lenkassistenten verfügt, wo er doch das Lenkrad eigenständig bedienen kann. Immerhin verfügt er über Tempomat mit Abstandsradar. Aufgrund seiner Abmessungen hat er einen extrem kleinen Wendekreis, was ihn erneut für die Stadt qualifiziert.
Die Rekuperations-Schaltwippen werden hier ebenfalls gelobt, welche sich für ihn im Praxistest bewähren. Beim Betriebssystem setzt Renault auf Google und das läuft halt einfach gut. Das Lenkrad verfügt über echte, haptische Tasten, ebenso die Spiegel- und Fensterverstellungen usw. Ebenso auch bei der Klimaanlage, wo echte Knüpfe und dort integrierte Anzeigen sofort und leicht informieren und sich ebenso bedienen lassen.
Im Renault Twingo wurden 19 Liter Stauvolumen verbaut. Die Armlehne ist ein Zubehörteil mit Reißverschluss. Dann geht es zur Demonstration des Kofferraumes. Hier muss man beachten, dass man bei nach vorne verschobenen Rücksitzen zwar guten Platz im Kofferraum hat, aber wohl kaum noch jemand hinten sitzen kann. Auch ist das Sitzen auf den Rücksitzen für große Personen im Twingo, wohl nicht Praxistauglich.
Bei den beiden Twingo Varianten wird hier aber dringend dazu geraten den Techno zu nehmen anstatt den Evolution. Der Preisunterschied ist einfach gerechtfertigt und man bekommt wesentliche Dinge, auf welche man dann halt verzichten muss. Auch die Upgrademöglichkeiten welche der Techno bietet, hat man beim Evolution nicht und das sind schoneinige Dinge dabei, die viele Autofahrer gerne haben wollen und auch gerne dafür bezahlen.
Das Laden dauert 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Danach wird noch der KI-Assistent Reno getestet und er ist OK. Man muss hier aber auch bedenken, dass es ein Kleinwagen ist. Insgesamt fällt das Fazit für den Renault Twingo und seinem Einsatzzweck als Stadtauto bzw. für die Kurzstrecke, sehr positiv aus.